Сколько нужно учиться на водителя

Содержание

Как учатся на водителя автобуса

Сколько нужно учиться на водителя

Привет, пикабу!

До сих пор был читателем, а вот ноныча решил и написать кое-что )

Такие дела – пошёл учиться на водителя автобуса, учусь в Учебно-курсовом комбинате (далее УКК) Мосгортранса. Думаю интересно будет для тех, кто сам о том подумывает, а таких немало.

Для начала, объективности ради, о хорошем:

1) учат бесплатно

2) платят стипендию

3) гарантированное трудоустройство

Теперь об “особенностях”. Требования к желающим стать водителем невысоки и всё изложено на сайте угадайте какой конторы. Собеседование чисто формальное.

Но вот сбор справок займёт в лучшем случае неделю и стоит денег, примерно 3,5-4 тысячи. Психдиспансер 700р, наркосправка – 500р, медсправка нового образца 2500р. Суммы могут варьироваться, но порядок примерно такой.

Кстати, медсправку, будучи дипломированным водятлом, нужно каждый год обновлять за свой счёт.

Далее справки, фотки и прочие бумажки несёте в комбинат и “мы вам позвоним как начнётся обучение”. В моём случае оно началось через два месяца, и сообщили об этом за неделю, следует это учитывать.

На учёбу можно пойти и через центр занятости, но это потребует ещё больше времени, справок, формальностей и самое важное: если идёте через него, то будете получать не 17500 рупиев стипендии, а пособие по безработице, которое, как правило, меньше.

Теория.

Как и в любой автошколе, нудное и скучное занятие, которое, увы, пропускать запрещено даже если будете все 40 билетов решать без единой ошибки. Вначале это ещё как-то полезно, но потом начинает раздражать, когда включают десятый раз видео “что такое проезжая часть”, когда ты уже вовсю колесишь по городу с инструктором, и это не считая стаж вождения легковухи.

Вообще вся учеба длится 2 месяца для тех, у кого есть категория В и 4,5 для тех, у кого категории нет. Ещё как-то троллейбусников переобучают, но там по срокам не знаю. Инструктора говорят у них поголовно проблемы с задним ходом :))

Практика.

Вот тут воля случая очень много значит. Достанется вам более-менее свежий автобус евро5 – будете долго кататься на площадке, прежде чем выпустят в город.

А если старый учебный евро3 – может даже сразу в город, как это и было у меня.

Разница в том, что у первых инструкторская кабина расположена за водителем и до руля он не дотянется, только тормозить может, а в евро3 он сидит справа от вас и может подрулить.

Для практики группы из 25 человек разбивают на подгруппы по 4-5, вот таким составом, по условленному между собой графику, мы и катаемся на “нашем” бывалом лиазе под бдительным (порой бздительным) присмотром двух посменно работающих инструкторов.

Мне повезло, нас учат именно инструкторы, а не рядовые водилы, выписанные из автопарков, коих большинство.

Разница в том, что линейному водителю проблемы вот прям вот совсем не упёрлись, он предпочтет отвезти вас на площадку, чтобы вы там тараканились по-маленьку среди фишек, чем выпускать вас в город, где может случиться что угодно.

Есть совсем “счастливчики” – у них инструкторов меняют едва ли не через день, каждый начинает учить по-своему и в город, конечно, не выпустит ибо не имеет представления о вашем уровне вождения. Есть отдельные мегапаникующие персонажи, которые лупят по тормозам каждую минуту, по делу и без. Бедолаг-учеников это люто дезориентирует.

Все автобусы в Мосгортрансе на автоматах, переключаются кнопками от 3 (D, N, R) до 6 (1, 2, 3, D, N, R)

Площадка простая, упражнений там 5:

1) Заезд задним ходом в бокс

2) Параллельная парковка

3) Разворот в два приёма

4) Левый-правый поворот под прямым углом

5) Эстакада

В принципе всем это знакомо, по этому кратенько об особенностях выполнения этих упражнений именно на автобусе.

1) В бокс заехать несложно, зеркала очень информативные, хотя и дают слабозаметное искажение, главное чтобы эти самые зеркала поместились за пунктир к моменту остановки.

2) Параллельная парковка это лафа. Помню когда учился на категорию В инструктор массу ориентиров давал и места было немного. Здесь же опять же ориентируешься по зеркалам и не спешишь, выровнять автобус проще всего посмотрев через стекло на пунктирную линию.

Немногие фишки сбивают, но ей богу, просто смотрим в зеркала и всё, тут не надо чувствовать габариты, всё наглядно и очевидно. Более того, места там дофига, чуть ли не два лиаза впихнуть можно.

Многие вкорячиваются под острым углом и это неправильно – нередко зеркала остаются за пунктиром или на нём, а сзади остаётся метров 5-6, т.е. заезжать можно и нужно медленно и вальготно 😉

3) По идее это упражнение “разворот в ограниченном пространстве”, но язык не поворачивается так назвать эту поляну. Места достаточно чтобы без напряга развернуться в один приём, но в гаи это не прокатит, будет считаться что завалил. Видимо цель этого этапа определить уж не дебил ли ты, способен нажать две кнопки или нет.

4) С поворотами та же ситуация, места там куча, можно хоть пригазовывая проходить.

5) С эстакадой единственная особенность в том чтобы не бросать резко тормоз, релеха так может не успеть воткнуть передачу.

В целом ничего сложного, просто притормаживаем и смотрим в зеркала, вот и вся ученичья мудрость )

Город.

От оно ) самое интересное ) только в городе начинаешь осознавать насколько же ж здоровенную дуру ведёшь. Повороты по-началу кажутся искусством. Смотришь в зеркало, а вдоль бордюра на углу всё тяяяянется эта 12-метровая стальная колбасень.

Собрать пару-тройку бардюров – неизбежно ))) кажется что уже всё, повернул, ан нет – дык! Так что волшебные слова “протягивай” и “крути-крути-крути!” будут вас долго преследовать.

Скорость воспринимается больше чем реальная, 40 км/ч это прям быстро, а 50 ехал однажды, булками можно было не то что гвоздь перекусить – их можно было как суппорт использовать ) но это было только раз, чаще всего ездим 20-30 км/ч, да и, собственно, городские автобусы не так уж часто быстрее гоняют.

Если кому-то ещё что-то интересно – пишите вопросы в комментах, скучкую и накататаю свежепост.

[моё] Автобус Категория D Учеба Мосгортранс Вождение Длиннопост

В нашей новой игре мы поставили себе сложную, но очень интересную задачу – воссоздать Чернобыльскую зону на момент аварии в 1986 году. Такое, пожалуй, не делали ещё ни в одной игре (не считая модификаций и игр вроде Сталкера, где уровни сделаны по мотивам, воссоздавая отдельно взятые строения и места).

Почему Чернобыль и что у нас за игра такая?

Bus World – это игра о пассажирских перевозках в условиях различных природных и техногенных катастроф. То есть, это симулятор вождения, в который мы внедряем художественные элементы и большую динамику.

Игроку предстоит столкнуться с различными ситуациями – пожарами, цунами, торнадо, землетрясениями (Чернобыльская карта не единственная, которая будет в игре, поэтому удивляться таким экзотическим событиям не стоит) и так далее. На Чернобыльской карте предстоит заниматься и перевозками в мирное время, и после случившейся трагедии.

Заниматься эвакуацией людей, подвозить ликвидаторов и так далее. У нас много интересных идей насчёт разных сценариев и раскрывать их сразу не хочется.

Тут на Пикабу, раз в неделю или две мы будем вести дневник разработки и показывать вам, что у нас выходит.

Приступим.

Сначала мы примерно определили размеры карты:

Показать полностью 16

Добрый день! Мы продолжаем поддержку и всяческое усовершенствование нашей игры Bus Driver Simulator 2019. В декабре прошлого года мы выпустили игру в релиз, но продолжаем выпускать обновления для неё. Вот главные новости за последнее время.

Самая главная радостная новость – во второй половине этого года Bus Driver Simulator выйдет на игровых приставках Playstation 4 и Xbox One!

Изданием игры на данных консолях займётся немецкая компания UIG Entertainment, которая приложила руку к целому ряду игр-симуляторов и экономических стратегий, среди которых Farmer's Dynasty, Industry Giant 2, серия игр Firefighters.

Это, несомненно, очень важный шаг для нашей небольшой команды и приятная новость для многих игроков. Мы знаем, что некоторая часть геймеров обладает игровой консолью, но не имеет современного ПК, поэтому рады, что больше людей смогут попробовать нашу игру.

Помимо этого, мы надеемся, что выход на игровых приставках может дать нам новые финансовые возможности, которые благоприятно повлияют на разработку наших проектов. Сейчас очень много планов, которые упираются в то, что у нас очень маленькая команда.

Показать полностью 101 [моё] Симулятор Автобус Вождение Игры Steam Чернобыль Длиннопост

Всем привет! Мы – небольшая инди-студия KishMish Games и сегодня мы анонсируем свою новую игру!

Многие уже знают о нашем предыдущем проекте – симуляторе водителя автобуса Bus Driver Simulator 2019, о котором мы уже не раз рассказывали тут, на просторах пикабу. Его выход из раннего доступа, полноценный релиз состоится уже на следующей неделе.

С новым проектом мы решили не отходить от транспортной темы, но и повторять тоже самое было бы для нас не интересно.

Поэтому, встречайте: Bus World – игра о пассажирских перевозках, от простых будней водителя автобуса до спасения людей в условиях различных катастроф.

Анонсный тизер:

Показать полностью 8

Учусь на права, сейчас вождение в городе. И начал с регулярной периодичностью встречать альфасамцов на дороге. Не могу найти у них внешних сходств – дорогие и дешёвые машины , ржавые корыта и новеханькие, с салона. Ну почему вы такие мудаки?!Нет, это история не о том какой я хороший, а все дебилы . Я туплю, много туплю.

И я думаю это нормально , я же учусь! А вы как учились или сразу с рулём родились? Тем кто забыл напомню – пользоваться звуковым сигналом в городе вы можете только для предотвращения дтп. Я же не создаю аварийную ситуацию, а просто делаю медленно. Давеча совершаю поворот налево.

Но уже в процессе поворота я понимаю, что та полоса в которую собираюсь повернуть заставлена машинами от самого перекрестка. Затупил, согласен. Но при этом я не выехал на встречную, перегородив перекресток, просто в своей полосе проехал дальше нужного затруднив себе маневр.

Осознавая косяк я растерялся, решил быстрее исправить ситуацию, бросил сцепление и заглох. Да затупил, да создал неудобство тем кто ехал за мной, но не создал аварийную ситуацию. Это же не центральная улица, а тааак…Но сзади мужик на кроссовере салатового цвета начал сигналить, из-за 15 секунд простоя.

Причем не коротким гудком, прям нажал и не отпускает. Хрен с тобой. Я завернул, через 200 м поворот направо. Я перестроился в правую полосу, уже на подъезде к перекрёстку светофор замигал, скорость движения небольшая и правый поворот был нецелесообразен.

Я понимаю, что многие бы совершили поворот, но мне сдавать в ГАИ, мне нужно научиться водить так чтобы сдать . Я остановился. За мной остановился снова этот кроссовер салатового цвета и опять начал истошно сигналить. А к тому времени уже горел красный.

Если опытный водитель на моем месте успел бы завернуть на мигающий зелёный, то ехавший за ним кроссовер при любом исходе уже не успевал. Так нахер ты сигналишь? Что ты от меня хочешь? Чтобы я сейчас завернул на красный? Я еду в учебной машине, она вся улеплена информацией, что она учебная. Что ты от меня ждёшь ? Да, я неуверенный водитель и что? То что ты ездишь УВЕРЕННЕЕ, не правильнее, а УВЕРЕННЕЕ, не делает тебя лучше меня.

Будьте добрее.

[моё] Вождение Права Автошкола Учеба Текст Был похожий пост с комментом из вк, так что как бы не баян http://pikabu.ru/story/_3408884 Авто Вождение 9GAG Перевод Автобус Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам:

Источник: https://pikabu.ru/story/kak_uchatsya_na_voditelya_avtobusa_5160811

Срок обучения в автошколе с учетом новых программ подготовки водителей

Сколько нужно учиться на водителя

Что будет с системой подготовки водителей в Российской Федерации? Будет ли она действительно реформирована или останется одной из самых коррумпированных и бездейственных?

Будем ли продолжать умирать на обочинах российских дорог из-за элементарного незнания ПДД горе-водителями и их неспособности адекватно управлять своим транспортным средством?  Попробуем разобраться.

Да здравствуют новые сроки обучения в автошколе!  Ура!

Свершилось! Наконец-то! Такими эпитетами следует наделить выход в свет Приказа Монобрнауки РФ о введении новых программ обучения в автошколах нашей страны. Только ленивый журналист не попытался прокомментировать данный Приказ.

Но подчас низкая квалификация мастеров эпистолярного жанра искажает подлинную картину реформы и ее последствий.

Так случилось и в этот раз, когда ряд электронных и «бумажных» СМИ начали вести поиск информации о том, сколько теперь будут учиться курсанты автошкол.

И самое главное, что некоторые – наиболее одаренные писаки-бумагомараки – находят-таки этот самый нормативный срок обучения в автошколе и даже приводят реальные цифры.

И только специалисты, к коим себя приравнивает и ваш покорный слуга, смеются на этими поползновениями, ибо… Ибо в Приказе Минобрнауки нет и не может быть строго установленных, нормативно очерченных сроков обучения в автошколе. НЕТ! И не спорьте! Почему же все говорят об их увеличении (наряду с ростом стоимости за обучение)? См. пункт 2.

Почему происходит увеличение сроков обучения?

В действительности все до банального просто. Дело состоит в том, что новые программы предусматривают увеличение часов как теоретического, так и практического обучения. Кроме того, окончательно вводится новая процедура итогового квалификационного экзамена – в 2 этапа: 1 этап – сдача «теории» и «площадки»; 2 этап – сдача «города».

К чему это приведет? Нет-нет! Я не про рост коррупции в гаишных кругах (хотя, чего уж греха, как говорится, таить: это может привести к росту мздоимства). Но я сейчас о другом: все это вызовет (должно вызвать!) к жизни физическое увеличение сроков обучения в автошколе. Элементарная логика: увеличивается количество часов на обучение – увеличивается срок обучения в автошколе.

Сколько учиться на права категории В?

Конечно же, категория В – самая «ходовая». Сколько же учиться-то? Подобный вопрос сейчас задают себе те, кто не смог впрыгнуть в дверь последнего вагона уходящего поезда, не успев обучиться по старым программам подготовки. Давайте удовлетворим их информационный голод.

Как уже отмечено, жесткие сроки обучения не прописаны ни в одном правовом акте. А посему – обратимся к логике и математике.

Итак, «чистый» теоретический курс подготовки водителей данной категории составляет 130 часов. Это означает, что указанная учебная нагрузка должна быть выполнена. Но в какие сроки? И вот здесь все зависит от формулы занятия в конкретной автошколе. Рассмотрим 4 наиболее популярных альтернативы (с учетом того, что одно теоретическое занятие длится в среднем 3 часа).

Количество занятий в неделю (количество часов в неделю)
2 (6)3 (9)4 (12)5 (15)
Количество недель (количество месяцев) теоретического обученияОколо 22 (более 5)Около 15 (более 3,5)Около 11 (более 2,5)Около 9 (более 2)

Для определения минимального срока обучения воспользуемся последним вариантом – с 5-дневным обучением (15-часовым в неделю). Согласитесь, это маловероятно и возможно исключительно теоретически, но объективности ради возьмем именно этот – минимальный по срокам – вариант. Итак, уже более 2-х месяцев.

Одновременно с теоретическими проводятся и практические занятия на площадке. При соблюдении всех требований (особенно необходимого количества учебных машин и инструкторов) обучение группы курсантов из 30 человек займет по времени около 1 месяца.

Расчет очень прост, Количество часов, которые необходимо «откатать» с группой в 30 курсантов – 720 (24 часа на площадке х на 30 человек).

Минимально количество автомобилей в автошколе (согласно новой методике подсчета) – 2 единицы, которые можно использовать в 2 смены. 4 инструктора на 2 учебных ТС смогут обучить группу приблизительно за 24 дня (720 часов / (7,2 часа в смену х 4 инструктора).

И это при условии, что каждый курсант каждый день (кроме воскресенья) должен будет проходить практическое обучение. В итоге – без малого месяц. Следовательно, на увеличении сроков обучения практика на площадке не скажется.

Кстати, отличие программы для «механики» от «автомата» составляет всего-то 2 часа, что опять же несущественно при определении сроков обучения в автошколе.

После окончания обучения должен состояться квалификационный (или «внутренний» экзамен (1 день), а после такового учебная группа будет ожидать приглашения на первый экзамен в ГИБДД (еще одни сутки).

Возьмем идеальную ситуацию: «внутренний» экзамен сдан с первого раза, а руководство автошколы подсуетилось заранее, и экзамен в ГИБДД состоялся на следующий же день. И далее снова идеальная схема: все сдали экзамен в ГИБДД и получили право обучаться вождению на дорогах. Прошло, следовательно, еще 2 дня. Всего два дня!!! (Это – в идеале!).

Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

Выполнив подключение вы сможете:

  1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
  2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
  3. Отображать в режиме реального времени:
  • обороты двигателя;
  • скорость автомобиля;
  • давление масла;
  • температуру охлаждающей жидкости;
  • показания со всех имеющихся датчиков;
  • и многое другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

Подведем итог. Первый этап обучения при идеальной схеме и максимально интенсивном обучении занял около 2,5 месяцев.

Второй этап – это практическое вождение в реальных дорожных условиях. Каждый курсант должен откатать еще 32 часа, а это (применяя нашу прежнюю методику) – около месяца. Не забыть приписать сюда еще один «идеальный» день – сдачу «города» в ГИБДД.

Сложив время обучения на 1 и 2 этапам, получаем 3,5 месяца. Это минимальный срок обучения в автошколе на водителя категории В. Но такой вариант возможен только при максимально интенсивном обучении (каждый рабочий день по 3 часа!) и только при идеальном стечении обстоятельств, когда основательно экономится время на организационных моментах – подготовке и проведении экзаменов.

В реальности же чаще всего в российских автошколах обучают по формуле 3 занятия (9 часов) в неделю.

И нетрудно подсчитать, что в среднем такой структуре теоретических занятий минимальное времяпрепровождение каждого курсанта под сводами автошколы составит никак не менее 5 месяцев.

Плюс к этому – отнюдь не идеальное течение событий в плане оргмоментов. В итоге – обучение будет длится практически полгода. Это усредненный показатель.

С другими категориями дело обстоит по-иному. Причины этого кроются в разнящейся «расчасовке» как по теории, так и по практике.

Каков срок обучения в автошколе по программам других категорий водительских прав?

Представляется, нет необходимости снова обращаться к объяснению методики подсчетов времени обучения по другим категориям. Просто констатируем факты, ориентируясь на усредненный показатель (обучение по формуле 3 теоретических занятий, или 9 часов, в неделю):

  • Категория М – около 3,5 месяцев;
  • Категории А и А1 –  около 4 месяцев;
  • Категория В1 – около 4 месяцев;
  • Категория С – около 6 месяцев;
  • Категория С1 – около 5,5 месяцев
  • Категория D – около 7,5 месяцев;
  • Категория D1 – около 7 месяцев;
  • Категория ВЕ – менее 1 месяца;
  • Категория В1Е – менее 1 месяца;
  • Категория CЕ – около 1 месяца;
  • Категория C1Е – около 1 месяца;
  • Категория DЕ – около 1 месяца.
  • Категория D1Е – около 1 месяца.

Как видно из примеров, в отношении «старых» категорий произошло-таки абсолютное увеличение сроков обучения в автошколе.

Программы переподготовки: триумфальное возвращение

Сразу же заметим, что в 2010 года программы переподготовки были упразднены. И для того чтобы имеющему «открытую» категорию В обучиться на другую категорию (к примеру, С), нужно было заново выслушивать весь курс ПДД, все основные безопасного управления, первую помощь. И, естественно, платить за это в полном объеме.

Теперь программы переподготовки должны ускорить и удешевить процесс получения водительского удостоверения другой категории при наличии уже имеющейся.

Одно замечание. В переподготовке не участвуют категории М, А и А1: «с них» и «на них» нельзя переподготовиться. В остальном методика подсчета времени обучения не отличается от той, которая уже использовалась. Итак, срок обучения в автошколе с 2014 года при переподготовке с:

  • В на С – около 2 месяцев;
  • В на С1 – более 1,5 месяцев;
  • В на D – около 3 месяцев;
  • В на D1 – около 2,5 месяцев;
  • С на В – около 1 месяца;
  • С на D – около 2,5 месяцев;
  • С на D1 – более 2 месяцев;
  • D на В – около 1,5 месяцев;
  • D на С – около 1,5 месяцев;
  • D на С1 – около 1,5 месяцев.

Таким образом, по сравнению с прежней практикой, для тех водителей, кто уже имеет водительское удостоверение некой категории, обучиться  на новую будет значительно быстрее и дешевле.

Программы повышения квалификации: новации

В современном российском правовом поле появилась одна новация – повышение квалификации с «автомата» на «механику». Водители, пройдя обучение на ТС с автоматической трансмиссией, отныне могут пройти курсы повышения квалификации и управлять транспортным средством с МКПП. Все это так просто, но так необходимо.

Время прохождения курса по категориям М, А, А1 и В1 – менее 0,5 месяца; В, В1, С, С1, D, D1 – около 0,5 месяца.

Вместо вывода. Реальное увеличение сроков обучения в автошколе

Анализ рабочих программ подготовки водителей позволяет сделать один общий вывод. Да, для начинающих водителей (курсантов) увеличение сроков обучения в автошколе должно произойти. Причем неминуемо. И все потому, что стали более объемными (и по информации и по часам) сами программы подготовки. Это первое.

А во-вторых, изменилась процедуры приема государственного квалификационного экзамена, который необходимо сдавать в 2 этапа:

  1. «теорию» и «площадку»;
  2. «город».

Однако следует признать, что единого срока обучения в автошколе по стране установлено не будет. Это и невозможно. Продолжительность подготовки в каждой автошколе по каждой программе будет исключительно индивидуальна.

Все будет зависеть от формулы занятий, включающей в себя количество занятных дней в неделю и количество часов, отводимых под каждое занятие (мы рассмотрели усредненную формулу с идеальным течением событий).

Прочитайте разъяснения про жесты регулировщика в картинках и никогда не забывайте про них.

Время от времени полезно вспоминать ПДД и решать билеты ГИБДД онлайн.

Как можно проверить автошколу перед тем как заключить договор и оплатить обучение.

Рассуждения о стоимости обучения в автошколе — https://voditeliauto.ru/voditeli-avtomobilej/stoimost-obucheniya-v-avtoshkole-v-2015-godu.html

— сколько учиться на права в автошколе:

Может заинтересовать:

Источник: https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/srok-obucheniya-v-avtoshkole-s-uchetom-novyx-programm-podgotovki-voditelej.html

Профессия дальнобойщик – где пройти обучение на дальнобойщика с трудоустройством?

Сколько нужно учиться на водителя
Время чтения: 4 минут(ы)

Многие люди не отказались бы от работы, которая позволяет путешествовать и хорошо зарабатывать. И то, и другое доступно водителям-дальнобойщикам.

Однако в России дальнобойщик – профессия неоднозначная, ведь это тяжелый, а временами и опасный вид деятельности. Но мужчин, которых привлекает романтика дорог и неплохие заработки, достаточно.

Тем, кто хочет освоить такую специальность, стоит узнать, что это за работа, на какую зарплату можно рассчитывать и где учиться.

Кто такой дальнобойщик: что нужно знать о профессии?

Дальнобойщиками называют водителей большегрузов, которые осуществляют перевозки на дальние расстояния. Многие из них не только трудятся в пределах своего региона, но и выезжают в ближнее и дальнее зарубежье.

Задачи и обязанности

задача дальнобойщика – вовремя доставить груз в пункт назначения. Его обязанности заключаются в следующем:

  • привезти груз в указанное место в целости и сохранности;
  • передать получателю сопроводительную документацию (при наличии);
  • ремонтировать транспортное средство по пути следования;
  • вести необходимую отчетность.

Иногда в обязанности водителя входит погрузка и разгрузка доставленного товара.

Работа и зарплата

Одним из плюсов профессии считается относительная свобода действий. Водитель может работать по найму или зарегистрироваться в качестве ИП и трудиться на себя.

Работодателями становятся крупные транспортные компании, автобазы и даже коммунальные службы. Солидные организации часто не отправляют в рейс одну машину – для предотвращения опасных ситуаций в дорогу отправляется автоколонна из нескольких фур.

Водители-одиночки ищут отправителей грузов сами. Вся ответственность за своевременную доставку и сохранность товара ложится на их плечи.

Заработок дальнобойщика зависит от стажа, количества выездов, наличия связей и других факторов. В зависимости от региона один выезд может стоить от 3 000 до 10 000 руб. В месяц совершается в среднем 5-7 рейсов.

Также почти все работодатели компенсируют расходы на ГСМ и топливо, питание, мобильную связь.

Больше всего услуги дальнобойщиков востребованы в Москве и Московской области: здесь трудится до 40% водителей большегрузных машин.

Плюсы и минусы профессии

Человеку, который принял решение выучиться на дальнобойщика, стоит оценить плюсы и минусы профессии. В числе преимуществ стоит выделить:

  • относительно высокие заработки;
  • возможность открытия собственного бизнеса;
  • отсутствие постоянного контроля руководства (в пути дальнобойщик сам решает, как ему действовать, им никто не командует);
  • достаточно большое количество вакансий на рынке труда.

Кроме того, многих привлекает возможность увидеть новые места, познакомиться с новыми людьми. Но решение работать дальнобойщиком должно быть взвешенным, поскольку минусов тоже хватает.

  • Ненормированный рабочий день. Иногда водитель, который торопится доставить груз, почти не спит.
  • Состояние дорог в России известно всем, и погодные условия бывают разные.
  • В пути могут возникнуть проблемы с ГИБДД и криминальным элементом.
  • Работа дальнобойщика предполагает сидячий образ жизни, что плохо сказывается на состоянии позвоночника.

Питание водителей, занятых на дальних перевозках, тоже оставляет желать лучшего. Их рацион обычно не сбалансирован, в результате нарушается работа желудочно-кишечного тракта.

Как стать дальнобойщиком?

Требования к людям, желающим перевозить ценные грузы на дальние расстояния, предъявляются серьезные. Вот примерный перечень качеств, знаний и умений, которые понадобятся дальнобойщику.

Какие навыки нужны?

Почти все дальнобойщики – мужского пола, хотя среди них начали встречаться и женщины. Водитель большегруза должен быть человеком выносливым, умеющим быстро ориентироваться в нестандартных ситуациях.

Ему необходимо быть в хорошей физической форме, иметь крепкое здоровье.

Важную роль играют такие качества, как коммуникабельность, готовность прийти на помощь, ведь иногда приходится выручать коллег, попавших в трудную ситуацию.

Дальнобойщику надо в совершенстве знать правила дорожного движения, правила перевозок грузов. Без знания устройства грузовиков и навыков производства мелкого ремонта тоже не обойтись. У него должны быть водительские права соответствующей категории и медицинская справка, которая разрешает управлять транспортом.

Конечно, нужен и опыт: новичкам отправляться в длительные рейсы не рекомендуется. Правда, многие дальнобойщики сначала работают на подмене с опытными напарниками.

Какое образование необходимо, и куда можно поступать?

Специальное образование водителям, транспортирующим грузы на дальние расстояния, не требуется. Хотя аттестат об окончании средней школы все-таки нужен. После его получения можно поступать в автошколу.

Чтобы стать профессионалом и рассчитывать на хорошие заработки, нужно получить права категорий «В» (на управление легковым транспортом) и «С» (на управление грузовиками). По времени это займет около трех месяцев. Затем можно открыть категорию «Е», которая дает право управлять автомобилями с прицепом.

Практически все работодатели предъявляют требования и к стажу. Желательно, чтобы он был не меньше 3 лет. При отсутствии опыта придется несколько месяцев побыть стажером.

Какие экзамены нужно сдавать?

При поступлении на водительские курсы экзамены сдавать не нужно. Но обучение платное: чтобы выучиться сразу на две категории, придется отдать от 25 000 до 45 000 рублей. По окончании курсов предстоят экзамены в ГИБДД (теория и практика). При прохождении экзаменов на категорию «Е» сдается только практика.

Сколько учиться после 9 и 11 класса?

Независимо от того, сколько классов закончил будущий дальнобойщик, в автошколу принимают с 16 лет. Сдать экзамены в ГИБДД можно с 17 лет, но права выпускнику выдадут только по достижении 18 лет.

Возможно ли дистанционное обучение?

Дальнобойщик – не та профессия, которую можно получить дистанционно. Правда, некоторые заведения предлагают удаленно освоить теоретическую часть, но практика в этом деле играет огромную роль.

Где учиться на дальнобойщика?

В москве и Санкт-Петербурге работает большое количество автошкол с квалифицированным персоналом. Вот несколько вариантов для будущего дальнобойщика.

В москве

В москве желающих обучиться ждут следующие заведения:

  • Школа ДОСААФ «Алгоритм» — одно из старейших заведений столицы. Обучение на права категорий «ВС» длится 4 месяца. Занятия проводятся по вечерам и в выходные. Стоимость обучения со скидкой – 35 000 руб.
  • Автошкола «Звездный мост» (Свиблово). Здесь разработано большое количество программ. Например, водителям, у которых уже есть стаж, предлагают выучиться на права категорий «СЕ» за месяц и 17 600 руб.
  • Учебный центр «Автопилот». За подготовку водителей по категориям «СЕ» в автошколе просят 20 000 руб., обучение длится полтора месяца.
  • Автошкола «КИГМ». Пройти переподготовку с категории «В» на категорию «С» обойдется в 26 000 руб. Продолжительность курса – 2,5 месяца.
  • Государственная автошкола «ТК21Авто». На права «СЕ» здесь выучат за 1,5 месяца и 25 000 руб.

Некоторые крупные работодатели предоставляют бесплатное обучение с трудоустройством. Одна из таких компаний в Москве – X5 Logistics. Профиль деятельности – доставка товара для магазинов по всей России.

В санкт-петербурге

Жители Северной столицы могут остановиться на следующих вариантах.

  • Группа автошкол «Смольный». Обучение на права «СЕ» стоит 14 900 руб. В стоимость входит 12 часов теории и 24 часа практических занятий.
  • Автошкола «Волна». Обучение по категориям «СЕ» длится 1,5 месяца и стоит 15 000 руб.
  • Автошкола № 4 ДОСААФ РФ. Переподготовка с категории «В» на категорию «С» обойдется в 26 000 руб., процесс занимает 1,5 месяца.
  • Образовательный центр Росавтодора предлагает обучиться на категории «СЕ» за 1,5 месяца и 15 000 руб. Переподготовка с «В» на «С» будет стоить 22 000 руб. и займет 2 месяца.
  • Автошкола «Перекресток». Стоимость обучения на права «СЕ» — 15 000 руб., срок учебы – от 1 до 1,5 месяцев.

Дальнобойщик – достойная и неплохо оплачиваемая работа, которая может стать делом всей жизни. Но подходит она далеко не каждому. Прежде чем принять решение о выборе этой профессии, стоит трезво оценить свои возможности.

Вам помогла эта статья? Будем благодарны за оценку:

Источник: https://specworkgid.ru/obuchenie-professiyam/dalnobojshhik.html

Поделиться:
Нет комментариев

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.